天津12月28日電 天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭28日開工建設(shè)，這是天津港近十年來首個集裝箱碼頭項目，在設(shè)計上擁有雙懸臂軌道吊邊裝卸、無人駕駛電動集卡水平運輸?shù)榷囗椚蚴讋?chuàng)的技術(shù)和工藝，集智能、效率、安全、綠色、環(huán)保等功能于一體。 天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭項目位于天津港北港池西側(cè)，碼頭岸線總長1100米，順岸式布局三個智能化集裝箱泊位，可滿足世界最大集裝箱船舶全天候靠泊作業(yè)。 天津港集團公司副總裁王偉表示，該集團圍繞實現(xiàn)天津港集裝箱3000萬標準箱生產(chǎn)保障能力，確立了建設(shè)天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工程，建成后將是中國智能化程度最高、建設(shè)成本最低、運營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭，必將推動天津港世界一流港口建設(shè)邁上新的臺階。 “智能化”集裝箱碼頭，“智”在哪里，“能”在何處？天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理方勝告訴記者，秉承“創(chuàng)新、綠色、智能、安全、高效”五大理念，該碼頭通過集成自主研發(fā)的智能調(diào)度、智能操作、智慧交通、智能閘口、智能理貨、智慧能源、智能監(jiān)控、智能安防等領(lǐng)先系統(tǒng)，依托5G、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)賦能，打造以人為本、安全健康、環(huán)境友好的新一代“智慧、綠色集裝箱碼頭”。 相比傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業(yè)模式，在同等岸線、土地資源條件下，該方案更加高效、便捷、低成本，碼頭整體設(shè)計生產(chǎn)效率提升5%，投入減少10%、能耗降低50%、運營成本降低25%。 據(jù)悉，預(yù)計2020年底可建成投產(chǎn)一個泊位，2021年6月份完成主體施工，全面建成三個泊位并投產(chǎn)使用。碼頭初設(shè)計年通過能力250萬TEU，未來可達300萬TEU，建成后將成為全球集裝箱碼頭的新標桿。(完)